關(guān)于鐵路的散文篇1：“漂泊在外”的鐵路人

　　“大都會就是他們夢寐以求的樣子：奢靡，溫暖，嚇人，到處都是和藹可親的陌生人。他們剛到達火車站或者從渡船上下來，瞥見寬敞的大街和照亮大街的奢侈的街燈，他們就立即知道，自己就是為此而生。”

　　——《爵士樂》

　　以上是1993年諾貝爾文學(xué)獎獲得者托妮·莫里森在其不朽著作《爵士樂》里的一段文字，描述的是在20世紀初，戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束，一群南方鄉(xiāng)下人懷揣對大都會紐約的種種憧憬和美好向往，紛紛來到紐約。看到繁華的都市，華麗的街燈，覺得這座城市就是承載自己多年夢想的天堂。然而，時光流逝，城市依然甚至更加繁華，可夢想早已淡去，留下的只是現(xiàn)實生活帶來的疲憊不堪。往日的歲月回不去，未來的日子卻還要繼續(xù)......

　　同是為了夢想，同是漂泊在外。我們鐵路人也有那份無奈，但是卻多了一份堅定。

　　我們隨著工程走，祖國的建設(shè)哪里需要我們我們就去哪里。繁華的都市，貧瘠的山區(qū)，鐵車未通之前，我們先到。

　　今天我們在深圳，在香港，明天也許又會去其他的地方。我們往往會在一個地方呆很久，一年兩年或者三年五年，我們熟悉每一條街道熟知每一路公交，可我們依然就會覺得陌生。

　　走在街上，熙熙攘攘，車流不息，每一張面孔都陌生，匆匆一眼便不會再相見。

　　今天我站在很高的地方，一回頭，大半個城市盡收眼底，燈火通明的一片。只一眼，我便轉(zhuǎn)身離開，你眼中可以看盡偌大的整座城市，可這座城市卻怎么也沒有屬于你的地方。

　　這就是我們鐵路人，漂泊在外，四處為家。

　　偶爾，會望著縱橫交錯的鐵路線發(fā)呆，因為我知道，總有一條鐵路線是開往家鄉(xiāng)的......

　　關(guān)于鐵路的散文篇2：生活中的鐵路

　　昆明一個叫“大樹營”的地方有一條橫貫公路的鐵路，不知道它的開始站和終點站，也不知叫啥路線，只知道在這個路口標牌上寫著“東風(fēng)東路道口”，下面寫的是“K2+986”，但是什么意思我也看不懂，這也許是專業(yè)的術(shù)語吧。兩條一米多寬的草坪把鐵路兩邊的公路從中分為四份，兩邊為人行道，中間車行。

　　我剛來這里不久，暫居朋友家，不知這鐵路的所建年月，也沒太注意上面行駛的火車到底有多少，只是對路中間的那塊草坪到是比較親近。因為朋友每次都回來得比較晚，而我又沒其它地方可去，所以覺得在這車來人往的“鬧世”中尋得了一方“靜土”，覺得在這里看書不會被人刻意的去打擾或者“笑話“。加上這草坪的邊上立有五六顆上了黑白油漆的水泥公樁，這也會讓我覺得在這車輛穿梭的公路中看書有一定的安全感。

　　每一次坐在這里都是為了等人，也就會在這草地上看書。每天下午的5點到8點是這條公路的人流高峰期，大多數(shù)人，都是騎著自行車通過這鐵路。當時，我只是沉靜在這車流穿梭之中還有一個地方看書，這也算是一件值得“感謝”的事情，也就從來不在意我身邊的行人是如何通過鐵軌的。直到有一天，一個貨郎騎著自行車通過鐵軌時重重的摔倒在我的面前，我才真正的對這條鐵路發(fā)生了興趣。

　　這是一條以公路成60度“橫切”的鐵路，軌跡很深，中間的凹槽約10厘米來寬。難怪會讓單車輪“陷”進去，順從了鐵軌的“安排”而摔倒在地。至此的一個月里，我每天下班后都在這里看書，在這里摔倒的人很多，而發(fā)現(xiàn)也就越來越豐富有趣。要逾越這條鐵軌，騎車人多有以下幾種做法：

　　一、干脆下車推著走過去。在我看來，這是一種平庸的做法，也多見于老弱婦儒。

　　二、先順從鐵軌60度的滑行，在與30度的角斜穿過路軌。這是一般人的做法，是大眾化的，也是一般情況下的摔倒者。因為在60度的滑行中一不小心就滑進了軌跡之中。輕者還能走。重的，就像那個貨郎嚴重擦傷，后輪多半報廢。

　　三、在第二的基礎(chǔ)上，在放下雙腳，試探性的度過。其下場更慘。

　　四、與90度的直角直接穿過。這是智者的做法，完美的逾越。因為90度的逾越是與車輪的直徑以10多厘米的軌跡寬度相切，是不會順從了軌跡的，一定不會摔倒的。這類做法也多見于青壯年，是能直接面對實具問題的人群。

　　而這些摔倒的人們的對待“摔倒”的態(tài)度也各有不同類：后坐上重荷沉沉的貨郎，摔倒了，車也壞了，就把貨放下來，扛在肩上，在一只手推著車子走了，一副從頭在來的自信樣子。當?shù)厝怂さ沽耍荒樋嘞啵瑫诓萜荷闲粫海诡^喪氣的走開。學(xué)生摔倒了則破口大罵，一臉憤怒。情意滿懷的情侶摔倒了就相互的埋怨，哭笑而去。貌似知識份子模樣的女青年摔倒后會馬上爬起來，忍著痛，迅速離開，與掩視自己的瞅像，要是此時你要是看她一眼，那情形就像是看到了她的“隱私”一樣，一臉的不自在。而外來的民工們到是不知其“丑”，摔倒后一臉的憨笑，一臉的坦然，卻又像是自己的“樂子”。自嘲著離開……然，也有不一般的，如一青年，騎一輛跑車，以一個完美的90度、提龍頭，捏剎車，完成了一個“飛越而過”。但他似乎對自己的“動作”不太滿意，于是又騎回來，重來了一個“飛越”，輕輕的跨過了鐵軌。然后才微笑著離開，那神情像是一個“戰(zhàn)勝者”。在他看來，這被大家“公認”的“坎”卻成了他超越自我的一個機會，是他表演的一個平臺……

　　在這條鐵路建設(shè)之時，我不知道有沒有人提出這鐵路阻礙了、或是防礙了通行者們的通行這類的話題，也沒有人在意它的“合理性”，人們只是知道因為有了這條鐵路，要經(jīng)過這里就得去逾越它，只是逾越中的表情態(tài)度各不相同而以，也沒有人去選擇繞過去，事實上也繞不過去。

　　久而久之，鐵路的一頭在我的心里總覺得它一定能通往生活，而生活中的困難就是這條與60度角橫穿公路的鐵路。沒人能繞得開，每個人都要面對。只是在摔倒與疼痛中，人們露出了事物的另一面，有掩藏不了的平淡、虛偽以彷徨，有坦然接受，也有的怨天尤人，大多也只能“眾生平等”而已。然只有那些極少的人，才會在困難中“磨志成鋼”，去“直視”困難，成為創(chuàng)造生活，改變生活的人。更有甚者是把困難做成一個表演的的舞臺，去展示自己的“另類芬芳”，去做生活的強者!

　　關(guān)于鐵路的散文篇3：那段鐵路的記憶

　　在那人煙稀少的地方。有一段荒涼的鐵路，是老紅軍的模樣、年頭，斑駁的皺紋、褶子，，滿滿樹皮似的滄桑。

　　在那人煙稀少的地方。有一些鐵軌下的黑枕木，開裂、潰爛了。

　　現(xiàn)在這段鐵路，它也生生地被棄了，棄之雜草叢生中。

　　以我以往的一些經(jīng)驗中，這里從也沒有開過野花什么的，處處都滿滿垃圾袋，與死的家畜的尸體。

　　在過去那硝煙的戰(zhàn)爭年代，這里緊張地忙碌著，輸送著全國各地戰(zhàn)略物資的，每天來往十幾車次。

　　小的時候與媽媽走過一回，唯一的一回。長大后得知，這是她去城鎮(zhèn)里唯一的路。

　　從一個小姑娘走成老婦女。在我的印象中，媽媽的影子從清晰到模糊，慢慢消失了。

　　我懷著凝重的心情再重走一遍，可看著那臭氣熏天、滿目瘡痍的樣子，怎么也找不回當年清晰的模樣。

　　但又經(jīng)常想起，難道真得像這段鐵路平行線一樣，永遠無交點，我與媽媽也是這樣嗎?