北京，現代的首都，歷史的謎園。關于它的散文有哪些呢?下面小編為你整理了關于描寫北京的散文篇，希望你們喜歡!

　　關于描寫北京的散文篇1：北京，我念你

　　車從許昌出發，到鄭州之后，人一下子涌上來很多，我尚有坐的地方，在車門一側，再來的人，便擠在旁邊站著閑聊，每逢賣東西的小鐵車推過，人便被擠彎曲過來，再有些彎曲的軀體發出油滑的聲音，讓人想到噩夢。

　　這是噩夢嗎?從這月24日到29日，我就生活在噩夢里，無話可談，無顏能說，觸及到自己的工作，被他們指謫不斷，況且自己做的不已是那樣嗎?嗜酒扭傷了腳踝，第二天十點才上班，又一次飲酒過晚，第二天剛開電話，就遭到痛斥。已經四十歲的人，自求共恥。

　　噩夢并沒有結束，自己所作所為難以回顧，昨天出現的近一公分厚的茶幾玻璃，從當中裂開，竟然和腿上的青紫有關，青紫有巴掌大小，一定是某個晚上醉后碰上茶幾又坐倒所故。還有很多很多，這些噩夢的細節，無顏回顧。

　　噩夢的又來，都是自己找的，好像我就是回到了一個怪圈中，正常者不滿月，甚至只有半月就開始過把酒癮，然后才出現問題，如此反復。犯酒癮的原因很簡單，不是因為工作生氣，就是家庭糾紛，總之是有氣。高興的事后也犯賤，有理由喝酒，不全部就是自己的錯嗎?審戒之，慎戒之，否則，不再天日。

　　如此，我要到北京，到昱弟那里，離開這個世道，忍過這一段彎曲，過正常的生活。北京，大市可隱，我想念你。

　　上午九點多些，經昱弟要來的一部車，出公主墳，過幾條不知道名字的大道，有小孩子說頭有些暈啦，就到了目的地。還是他們指出的，他們看到了后來叫做“盤古大廈”的一座火炬形的高樓，和一座天橋。

　　沒有想到會有這樣多的人，卻只能融入這緩緩的人流，歸隱在他們之間。到處是人，人被幾條隔離線隔開，成九曲黃河之狀。不知道為何有厭惡的感覺，但知道這些美麗的雄偉的建筑，真的面臨時，自己被紅塵俗事所遮蔽，不加他們的本來面目和真實表情，我只是盡義務的給家人留影，取鳥巢的一角，切水立方的面龐，把玲瓏塔降低，避開也許同樣與我的人像身影，而且底線一樣保持著自己的底線：做一個有公道的游客，禮貌待人，愛護公物，不亂扔果皮紙屑。這是一個不壞的記錄。

　　中午我們原說要到天安門或者美術館，但走到一段民居所在，大家動原意到此停車就餐。是的，我也盯住了這條街巷的傳統風貌，想到傳說中的老北京。下車之后，我說有地方要看，便和他們背道而行。隨著這個古建筑的臨近，我知道他就是久聞的鐘鼓樓。鐘樓高約三四十米，挑檐飛動，老北京從元朝到一九二四年的春夏秋冬，晨鐘暮鼓，處處傳揚，和現代的都市竟然混為一體，想到盤古開天的巨響的億年傳蕩，卻又仿佛一瞬一瞥。

　　站在新興橋眺望北京的黃昏，秋陽斜照在翠微路南側的大道上，路北翠微大廈的碧瓦挑檐，更加莊嚴典麗。漸漸增多的車流，風塵仆仆來回的不知何許人也，是所謂的北漂?訪客?土著?移民?還是如我逃出來者?晚風仿佛剛剛吹起，卻又“酷似夕陽西下，斷腸人在天涯。”

　　今天所去的地方是潘家園舊貨市場，那里云集著南來北往的商販，難道還有逃避的人隱居的人?西域高原，遼東半島，故土河南，不一而足。但目睹其面，諦聽其聲，卻無半點凄美，反添微微的穢風，在擁擠的人群中肆意沖蕩，也有藝術嗜好的人們吧?還真有國寶的鑒賞家?但自己最多的還是以并無別樣的常態對待他們。我們知道，藝術的美，甚至“生活”的美，那么樸素的在他們的眸眼中，偶爾劃過一線，并不成方圓，而另一個神情，另一種聲音要強過他們。你知道。

　　在歸來的路上，昨天實際上已經見過，一個雙腿殘疾的男子，在長長的地鐵甬道上，吉他彈唱這一曲曲舊歌新詞。說新詞是他曾經出過自己的作品，但這些作品和著股股生命的血腥，在這條長長的甬道上傳蕩。在他的鋪前制成光盤，孤獨的擺放。侄子很快跑過去，投下一枚硬幣，而我想到的是倫敦街頭萊茵河畔藝術者，但我以為，他是北京和老北京的漢闕詞情，天涯詩意，他不愿歸隱。

　　關于描寫北京的散文篇2：在北京坐地鐵

　　在北京坐地鐵也有種別樣的風味。

　　這次我們到通州去辦事，中國社會科學出版社的韓國茹美女與我們一路同行。因為是下午兩點鐘，不是上下班時間，地鐵里的人不多，我們買票后不急不慢地走向地鐵口，排著隊等候地鐵從前面經過，然后上車，像“土行生”一樣從地下穿行，在合適的地方露出地面，換乘另一路地鐵，最后乘八通線到達通州的梨園地鐵口。時間剛好一個半小時。

　　前次，我們也是到通州去辦事，早晨乘辦事處的車子，一路堵車。辦事處的同志開著車心里的那個“急”，讓人也跟著急，恨不得車子是“雙棲”車，能夠飛過前面車一路狂奔?？上Р皇?，只得走走停停，像螞蟻一樣，漸漸地向通州靠近。下午兩點多鐘才到達通州宋莊小堡文化村。找到林凡大師，吃了中餐已是3點多鐘。休息一會兒，再去會見某某，晚上11點多鐘才結束一天的工作。那個“累”確實有些受不了，弄得林凡大師身體有些不適，飯沒有吃，躺在餐廳的睡椅上休息了好一會兒才打道回府。

　　兩次到通州，兩次乘坐的交通工具不一樣，花費不一樣，到達的時間也不一樣。感覺到坐地鐵比專車更方便，更經濟適用，還不用開導航、也不用擔心走錯路，免去了不少辛苦。

　　回程，我們沒要韓國茹美女陪同。我們慢慢地將事情辦完、辦好，兩天半后，才不急不慢地返回北京。

　　北京是一個方方正正的城市，東、西、南、北分得很清楚。它自從1969年10月建成第一期地鐵工程、1971年試運行后，北京的地鐵成為中國最早的地鐵。這里的地鐵線路很有特色，除了幾條向外延伸的線外，基本上是環線，錯過了也不用怕，再轉一個圈又到了原地，只是浪費時間而已。

　　那天，我們6點多鐘從梨園出發返回北京，因為通州有不少人趕到單位上班，地鐵比較擠，上車是沒有座位的。車廂里很安靜，少男少女們大都一只手抬起拉著拉鉤，另一只手拿著手機，兩眼叮著手機屏幕，或看新聞、或讀電子書、或梳妝涂脂抹粉、或聽電話、或輕輕地安排工作;坐在椅子上的人也手里捧著書，專心致志地學習。聽到到站的提示時，有人便從里面擠到車門口等候下車。一撥下去了，另一撥又擠上來，人擠人、人挨人，誰也沒有什么怨言。我們各自拖著一個箱子，前面或者后面總是留著一個空間，不至于太擠還可以透幾口氣。越近城市中心，地鐵上的人越多，擁擠的程度越高，但是沒有發現爭吵現象，也沒有發現扒手，要是有什么碰撞，也還是平心氣和地說聲“對不起”。首都還是首都，首善之地，人都文明一些。

　　到換乘車站，都有指示牌、地鐵運行圖。隨著人流走，注意看指示牌，一般都不會出錯。如果你不放心還可以在附近的運行圖前站幾分鐘看看線路，再不放心問個路也挺方便，沒有人會存心不良為難你。

　　地鐵是城市的地下交通網絡，雖然它在地下悄悄的運行，但它大大減輕了地上交通給的壓力，大大方便了人們出行。到北京，還是體會一下地鐵的味道，成為城市樂章中的一個音符吧。

　　關于描寫北京的散文篇3：在北京騎自行車

　　北京，去過好幾次，天安門、故宮、景山公園、頤和園、八達嶺長城等在腦海里留下了較深的印象：人多擁擠，匆匆而過，大城市里的生活太悲催了。

　　終于有一次我發現在北京換一種方式生活，也不是很忙碌、很擁擠，那就是靜下心來，融入當地居民的生活之中，節奏就變得慢板起來。譬如坐地車，譬如騎自行車。

　　星期六那天我和一個朋友到恭王府去參觀，那里的人很多。我們參觀府邸和花園，悠閑自得地轉了大半天。出來吃了點飯，又來到郭沫若紀念館，這里人煙稀少。工作人驗了我們的票后，讓我們進去自己隨意參觀。有一個小伙子伏在桌子上寫東西，我走過去一看，原來他在寫留言，字寫得很漂亮，大意是：有才華但沒有骨氣，哀其不幸怒其不爭。有些片面。

　　我們看了“冰火兩重天”的地方，覺得沒有什么意思，便到恭王府附近的老百姓租車點，租了兩臺自行車穿過胡同到后海、什剎海附近轉了一大圈，經過宋慶齡故居。由于對歷史不夠熟悉，缺乏導游的介紹。盡管這里曾經發生了許多載入史冊的大事，但并沒有讓我們發思古之幽情，走進歷史的光影里回味那些歷史的行蹤。這里道路平坦，護欄隨岸而建，垂柳依依，行人悠閑，垂釣的垂釣，叫賣的叫賣，喝茶的喝茶，一片和平時期慢節奏生活，有些讓人羨慕。

　　后來，我們又趕到故宮后面的護城河拍夕陽余暉，想體驗一下故宮角樓在蒼茫夜色中走進午夜的情景。問路的時候，警察告訴我們串胡同、走近道，很快就可以到故宮博物院的后院。確實是的，我們在專門的自行車道行走一段距離后，穿過人行橫道，再穿過恭儉胡同、景山后街、景山東街，很快就到了故宮博物院后門。本來我的腳特別經受不起長途行走，這下好，騎著自行車倒不覺得疼了，相反心情更加輕松。

　　到這里來拍攝故宮博物院后院景色的人特別多，男的、女的、老的、少的，長槍、短炮，長焦、廣角，相機、手機、電腦，都派上了用場，他們都在等候夕陽落山那激動人心的時刻。夕陽照在紅墻上，拂在垂柳邊，映在角樓旁。那些景色倒影在輕輕蕩漾的護城河水波上，景色十分蒼茫。一位老人將拍攝的圖片在電腦上處理，圖片從不清晰到清晰，從無景深到有景深，畫面亮了，清晰了，立體感強了，不僅弟子們佩服他的高超技藝，不停地叫“老師”，我這個局外人也看呆了，坐在護欄邊的椅子靜靜地欣賞。路人經過這里也免不了停下來駐足觀看。

　　這時，天空飄來了幾縷白云，好像在擦拭西邊的天空。太陽附近的云嵌上了金邊，大家開始“咔嚓”起來。但是太陽還沒有落山，街上的路燈還沒有次第亮起來，大家還是守候在這里，扶著護城河的欄桿。我們也不急，因為我們有自行車，我們記住了來時的路。

　　直到夜色吞沒回家的路，我們才騎著自行車往回走。晚風輕拂，路燈淡淡，還有偶爾的行人從身邊走過，自行車留下一串串鈴聲。

　　確實，騎自行車在街道間穿梭是游覽北京的一種比較好的方式。它環保，它可以讓你悠閑地從一個景點騎到另一個景點，也可以讓你游覽古老的胡同，和別人一同在自行車道里，感受一下北京的車水馬龍。

　　
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